Los buses urbanos en Guayaquil atraviesan una crisis profunda, empujando a los transportistas a exigir un incremento inmediato en el valor del pasaje, el cual podría escalar de los actuales 30 centavos a 40 o 50 centavos, dependiendo de las características de la unidad.
En una entrevista en Contacto Directo, Alberto Arias, coordinador general de la Federación de Transportistas Urbanos de Guayas (FETUG), expuso que el sector «ya no da más».
El problema principal es el combustible. En apenas siete meses, el precio del galón de diésel pasó de costar USD 1,80 a USD 2,96. Esto significa que subió un 64 %. Ese gasto choca con un pasaje de USD 0.30 que lleva una década sin subir, contó.
“Una situación muy trágica para el transporte. Prueba de eso es que hoy en la actualidad, en Guayaquil, 580 vehículos están embargados, porque no hay cómo pagar. Los números no dan”, exclamó.
Arias explicó cuánto dinero entra y sale de un bus en un día normal de trabajo. Un bus que lleva a unas 500 personas en un día recauda aproximadamente USD 140. De ese dinero, los gastos obligatorios son:
USD 80 se gastan únicamente en llenar el tanque de diésel para poder rodar todo el día.
USD 35 se le pagan al chofer (que es el 25 % de lo que se recauda).
USD 10 se le pagan a la cooperativa de buses por gastos de administración.
Con la resta, al dueño del bus le sobran USD 15 diarios. El gran problema es que mantener un bus rodando, lo que incluye comprar llantas nuevas, cambiar el aceite y pagar los arreglos mecánicos,según dice el coordinador general de la Fetug, cuesta por lo menos USD 40 diarios. Es decir, por cada día que el bus sale a trabajar, el dueño pierde dinero.
Más buses embargados
Como los dueños de los buses ganan tan poco, no tienen cómo pagar los préstamos que hicieron a los bancos y financieras para comprar sus vehículos. Esperan que durante este mismo mes les quiten otros 180 buses más.
Arias aclaró que, aunque la pandemia del COVID-19 los afectó muchísimo al principio, fue la subida constante del combustible lo que los ha golpeado más. Aseveró que la compensación han recibido por parte del Gobierno Nacional les ha ayudado, pero el dirigente dice que eso es solo un «parche» temporal y no la solución definitiva que necesitan.
Arias pidió al Concejo Municipal de Guayaquil que asuma su competencia para que revisen y cambie la tarifa. «Se hacen los locos», reclamó. El dirigente asegura que las autoridades del Municipio no quieren subir el pasaje porque tienen miedo de que la gente se enoje y no vote por ellos en las próximas elecciones.
Incluso, los retó diciendo que si no quieren hacerse cargo de este problema tan difícil, deberían devolverle esa responsabilidad al Gobierno Nacional.
El proyecto de subir el pasaje a USD 0.50
Los transportistas remarcan que la propia Agencia de Tránsito Municipal (ATM) hizo el estudio técnico oficial para fijar el proyecto de tres tarifas:de USD 0.40 para el servicio en general; USD 0.45 para quienes incorporen el sistema de recaudo electrónico y USD 0.50 si incorporan aire acondicionado.
Según Arias, actualmente en todo Guayaquil solo hay 72 buses que cumplen con las condiciones para la máxima tarifa, porque a los buses viejos es imposible instalarles aire acondicionado.
A esto se suma la discusión sobre usar una «tarjeta única» para que la gente pague el pasaje sin usar monedas. Sobre esto, Arias dijo que todavía están en reuniones con las empresas privadas y no han llegado a un acuerdo para instalar esas máquinas en los buses.
Los transportistas le han puesto un plazo al Municipio. Esperan que la próxima semana el Concejo se sienta a discutir oficialmente la subida del pasaje.
Si el Municipio no lo hace, la FETUG llamará a todos sus socios a una reunión de emergencia para tomar decisiones. Arias dejó una advertencia muy clara: pronto los buses dejarán de salir a las calles, no porque quieran hacer una huelga, sino porque sencillamente ya no es negocio y no tienen plata para seguir operando a pérdida.
